Refleksjon

Statens vegvesen kan ikke være en «honningkrukke» for bedrifter som forsøker å få bedre oppgjør enn det er grunnlag for.

Nye regioner skal etableres. Til det trengs et godt vegnett.

Digitalisering er det nye, sier Jane Bordal, direktør for Vegavdelingen i Statens vegvesen.

Nesten alle ser dem hver dag, men de færreste legger merke til dem. Hva jeg snakker om? Vegrekkverk.

Innovasjon er et buzzord. Det er noe som potensielt kan påvirke og forandre alles arbeidshverdag på ulike måter fremover. Men hva ligger egentlig i begrepet og hvordan kan vi jobbe med det?

I dag er vi opptatt av å ha varierte arbeidsoppgaver, men slik har det ikke alltid vært. I denne artikkelen tas vi med 100 år tilbake i tid, til en tid da pukkstein ble laget med håndkraft.

Teknisk Ukeblad (TU) skriver at Vegvesenet har brukt 4,36 milliarder, et beløp tilsvarende et operabygg, mer enn planlagt mellom 2007 og 2014. TUs tolkning er dessverre feil. Her skal jeg vise at vi i den perioden faktisk har spart mer enn et nytt operabygg.

Ein ny rapport peikar på at den «samfunnsøkonomiske» nytten av vegprosjekt minkar ved finansiering med bompengar. Dette er mildt sagt gamalt nytt, skriv sjefingeniør Inge Alsaker i dette innlegget.

Alle nordiske land har forskjellige regler for tungtransport. Og alle land er overbevist om at de vet best. Nå er det på tide vi blir enige om felles regler.

KRONIKK: Delingsøkonomien, som blant annet inkluderer bildeling, kan bidra til færre biler på veiene, og dermed bedre klima og miljø. Det skriver vegdirektør Terje Moe Gustavsen i denne kronikken.

KRONIKK: Hvordan bidra til et bedre samfunn? La bilen stå og reis smart!

KRONIKK: Trærne kan være i ferd med å forsvinne fra våre gater og veier, skriver kronikkforfatteren som er bekymret over utviklingen.