Refleksjon

Det blir mange vegaktørar etter 2020. Mitt håp er at vi alle blir tydeleg på kven vi er og kva vi vil.

Kommunikasjon skal være målrettet og tydelig. Den kan bidra til at folk ikke dør i trafikken. Kommunikasjon kan fortelle deg at du kan selge og kjøpe en bil på 10 minutter via en nettjeneste uten å være i nærheten av en trafikkstasjon i prosessen.

Smil til en trafikkdirigent du møter på vei til feriestedet! Regionvegsjef Kjell Inge Davik oppfordrer oss til å vise hensyn og takknemlighet overfor dem som asfalterer, utbedrer og reparerer veiene vi ferdes på.

Tirsdag 5. juni tok samferdselsministeren det symbolske spadestikket for det første OPS-prosjektet i norsk veibygging på mer enn ti år – den nye riksveien mellom Løten og Grundset nord for Elverum.

Mange små og mellomstore byer ønsker nullvekst i personbiltrafikken, men mener staten ikke gir dem virkemidlene. Bymiljøavtaler, byvekstavtaler og belønningsordningen er avgrenset til de ni største byområdene.

Det er etter hvert blitt nokså akseptert tankegods at framtidas biler vil gjøre sjåføren like overflødig som heisføreren en gang ble. De største teknologioptimistene er overbevist om at teknologien er rett rundt hjørnet og at fullstendig automatisert transport er klar om få år.

For fem år siden var Vegvesenet byggherre for alle større veginvesteringer i Norge. Slik vil det ikke være om fem år.

Statens vegvesen kan ikke være en «honningkrukke» for bedrifter som forsøker å få bedre oppgjør enn det er grunnlag for.

Nye regioner skal etableres. Til det trengs et godt vegnett.

Digitalisering er det nye, sier Jane Bordal, direktør for Vegavdelingen i Statens vegvesen.

Nesten alle ser dem hver dag, men de færreste legger merke til dem. Hva jeg snakker om? Vegrekkverk.

Innovasjon er et buzzord. Det er noe som potensielt kan påvirke og forandre alles arbeidshverdag på ulike måter fremover. Men hva ligger egentlig i begrepet og hvordan kan vi jobbe med det?