Kronikk: Hverdagshelter
Smil til en trafikkdirigent du møter på vei til feriestedet! Regionvegsjef Kjell Inge Davik oppfordrer oss til å vise hensyn og takknemlighet overfor dem som asfalterer, utbedrer og reparerer veiene vi ferdes på.
Les mer om Statens vegvesen på vegvesen.no
Smil til en trafikkdirigent du møter på vei til feriestedet! Regionvegsjef Kjell Inge Davik oppfordrer oss til å vise hensyn og takknemlighet overfor dem som asfalterer, utbedrer og reparerer veiene vi ferdes på.
Tirsdag 5. juni tok samferdselsministeren det symbolske spadestikket for det første OPS-prosjektet i norsk veibygging på mer enn ti år – den nye riksveien mellom Løten og Grundset nord for Elverum.
Mange små og mellomstore byer ønsker nullvekst i personbiltrafikken, men mener staten ikke gir dem virkemidlene. Bymiljøavtaler, byvekstavtaler og belønningsordningen er avgrenset til de ni største byområdene.
Det er etter hvert blitt nokså akseptert tankegods at framtidas biler vil gjøre sjåføren like overflødig som heisføreren en gang ble. De største teknologioptimistene er overbevist om at teknologien er rett rundt hjørnet og at fullstendig automatisert transport er klar om få år.
For fem år siden var Vegvesenet byggherre for alle større veginvesteringer i Norge. Slik vil det ikke være om fem år.
Statens vegvesen kan ikke være en «honningkrukke» for bedrifter som forsøker å få bedre oppgjør enn det er grunnlag for.
Nye regioner skal etableres. Til det trengs et godt vegnett.
Digitalisering er det nye, sier Jane Bordal, direktør for Vegavdelingen i Statens vegvesen.
Nesten alle ser dem hver dag, men de færreste legger merke til dem. Hva jeg snakker om? Vegrekkverk.
Innovasjon er et buzzord. Det er noe som potensielt kan påvirke og forandre alles arbeidshverdag på ulike måter fremover. Men hva ligger egentlig i begrepet og hvordan kan vi jobbe med det?
I dag er vi opptatt av å ha varierte arbeidsoppgaver, men slik har det ikke alltid vært. I denne artikkelen tas vi med 100 år tilbake i tid, til en tid da pukkstein ble laget med håndkraft.
Teknisk Ukeblad (TU) skriver at Vegvesenet har brukt 4,36 milliarder, et beløp tilsvarende et operabygg, mer enn planlagt mellom 2007 og 2014. TUs tolkning er dessverre feil. Her skal jeg vise at vi i den perioden faktisk har spart mer enn et nytt operabygg.